三重県中勢バイパス
国道２３号は、中京地域を横断的に結ぶ幹線道路で、三重県内においても産業・観光における南北の大動脈として、また地域の生活道路として重要な役割を果たしています。しかし同道は、多方面からの交通が集中することにより、主要交差点を中心に深刻な渋滞が慢性化していました。

そこで渋滞解消のために計画されたのが国道２３号中勢バイパス。三重県鈴鹿市から同松阪市に至る延長３３.８ｋｍのバイパス道路です。平成５年の一部開通を皮切りに段階的に整備が進められ、令和５年１１月１９日にようやく全線が開通。これによって周辺地域の交通渋滞が緩和し、より多い交通量を受け入れられるようになりました。

三重県沿海部は伊勢湾台風を例に挙げるまでもなく度々の水害に悩まされてきた地域のため、同道のルートは山間部、沿海部それぞれから距離を取り想定される災害を避けるよう考慮され、加えて盛土によるかさ上げもなされています。

この道路整備計画の最終区間となった鈴鹿（安塚）工区では、ほぼ全面的にバイパスに沿って民地と側道が迫っていることから「多数アンカー式補強土壁工法」による垂直壁の採用で、安定した盛土を実現しています。
多数アンカー式補強土壁工法は、開発以来四半世紀以上を経てその間各地の震災に遭遇していますが、安定性の高い工法であることが確認されています。

従来、ライナープレート端部と地山の隙間は、小型土のう等で塞いで充填材を充填していましたが、隙間から充填材が漏れたり、充填が確実に出来ないことがありました。
これを解決するのが充填袋「ライナーバック」。伸びしろのある構造により空隙の充填が確実に行えて、作業時間の短縮にもつながります。
ライナープレート工事で是非ご活用ください。

 

特長1. 注入口を越えて充填可

ライナープレートの注入口・連結部に簡単に設置できます。

 

特長2. 充填剤の漏れ出しロスがない

ライナーバックの使用により、充填箇所からの漏出を防止します。

 

特長3. はがしやすく撤去が容易

ライナープレートに充填材が殆どこびりつかず、撤去が楽です。

 

特長4. 特別な工具を使わず簡単設置

ライナープレートの注入口・連結部に簡単に設置できます。

 

施工手順