京都府道改修工事
　京都府の京都市伏見区と宇治市内を結ぶ向島宇治線は、宇治川の左岸堤防上を5.8kmにわたって走り抜ける府道です。
その南端の終点にあたる宇治橋西詰交差点は、同道も含め５つの府道と１つの市道の起点・終点となっている交通の要所です。しかしその交差点直近に京都方面への通勤路線であるＪＲ奈良線の踏切を持つことが交通の流れを止めており、慢性的な渋滞発生が問題となっていました。
さらに、ＪＲ奈良線は一部区間のみが複線で、現在複線化の延伸工事が進められていますが、今後も踏切を利用した場合に複線化で遮断時間が増加し更なる渋滞となることが懸念されていました。

そこで府では、向島宇治線とＪＲ線を立体交差とすることで踏切をなくし、渋滞の緩和や踏切事故の防止を図ることとなりました。
この新道路は堤防上からいったん下りてＪＲ線をくぐる形になっているため、５ｍ近い高低差のある勾配路となっています。もともと家屋が立ち並んでいた街区に道路を新設していることから用地確保を最小限に抑える必要があり、その観点から多数アンカー式補強土壁工法の両面壁により法面を用いない方策が採られています。

多数アンカー式補強土壁は、壁面に作用する土圧と背面のアンカープレートの引抜き抵抗力とが釣り合う形で擬似的に二重壁を形成し、内部の土を拘束・補強することによって安定的な盛土とする工法です。その「柔」な構造は耐震性にも優れており、合理的に安全性の高い擁壁の構築が可能です。

ＪＲ線工事の進捗に伴い既に踏切は廃止され、新道路も暫定開通ながら供用を開始。一定の整備効果を発揮しているようです。

愛媛県西条市・東部公園
　愛媛県西条市は、瀬戸内海に面し、豊かな穀倉地帯と県有数の工業地帯を抱えた人口約10万人の都市です。市では、地域の中長期的な方向性を定めた県のマスタープランと連動する都市計画を策定し、様々な環境整備を進めている途上にあります。
そうした中で、市東部の緑地帯を市民のレクリエーションの場と位置づけ、これまで多目的球場がぽつんとあるだけだった場所を、自然と触れ合うレクリエーション空間として再整備し、なおかつ災害時の緊急避難場所にもなる、より総合的なスポーツ公園とすることとなりました。
その計画策定にあたっては市民ワークショップでの意見なども取り入れ、「豊かな自然とふれあう緑の丘」をコンセプトとした自然地形を生かしたプランが取りまとめられました。これに基づいて整備される公園で法面保護材として採用されたのが、岡三リビックが提供する「多機能フィルター」です。
多機能フィルターは、97～98%の空隙率を持ったポリエステル製の不織布（ウェブ）。法面に張るだけで、その独特な繊維構造が雨・風・凍結や干ばつなど様々な気候から土壌を優しく守ってくれます。
表土に密着しつつ、時間降雨量100mm相当の豪雨に対しても良好な排水作用で侵食を防止し、土壌中の養分を保護。地元の植物相の生育をロングスパンで安定的に促す環境を提供します。