豪雨等での鉄道路盤の土砂流出を早期応急復旧
盛土の復旧時には、列車の運行再開を早期に行うために、大型土のう等により応急復旧工を施工する場合があります。この場合には、本復旧時に大型土のう等を撤去する必要があり、施工期間の長期化や工事費の増大の要因となります。 これらに対して、本展示では応急復旧工を必要としない、かご枠を使用した盛土の復旧工法を開発しました。
特徴
- 恒久構造に利用可能なかご枠により盛土の断面を修復することで、早期に本復旧工事を完了することができます。
- 本復旧までの工期短縮に伴い、総工事費の削減が可能です。
- 必要に応じて地山補強材や排水パイプを併用することにより、復旧箇所の強化ができます。
用途
- 被災した盛土を早期に復旧する工法として活用が可能です。
- 復旧箇所の耐降雨性や耐震性の向上を図ることが可能です。
- 盛土以外の土構造物の斜面安定にも適用可能です。
従来の復旧工法
かご枠による復旧工法
- かご枠を本復旧に利用可能（応急復旧工の撤去の必要がない）
- 施工用地の削減
- 復旧箇所の強化（耐降雨性、耐震性）
本工法は公益財団法人鉄道総合技術研究所、ライト工業（株）、岡三リビック（株）、小岩金網（株）の共同研究により開発しました。）
特許出願中
かご枠による復旧工法の施工手順
かご枠による復旧工法の標準断面
性能ランクⅢの盛土を復旧する場合を想定して、L1地震時の指示地盤の安定（円弧滑り安定解析）により、高さHに対して幅βを検討
従来の復旧工法に対するコスト･工期の比較
